2023.11.11

日本鐵路系統列車種類：特急/特快/快速？普通車票/IC卡/指定席券/特急券/一日券周遊券差異區別

打算去日本哪裡玩？如果是北海道、四國、九州、沖繩其中之一，各景點間的交通方式比較建議自駕，可以直接忽略這篇；計畫前往東京、大阪、京都以及周邊的幾個觀光重點城市的話，再好好研究日本交通工具吧！因為日本的交通費老實說不算便宜。→日本租車費用評價比較，免教學看懂保險自然會！

內容目錄

1. 日本鐵路經營業者

日本鐵路經營者模式可分成四種：JR、官營/市營、民營/私鐵及官民合資/第三部門。

1-(1)JR

「Japanese National Railways/Japan Railways」皆為JR日本旅客鐵道(原JNR)，由於長期經營不善導致巨額債務，日本政府1987年決定將日本國有鐵道分割並民營化，成為現在的「JR 集團」。從北到南各自獨立，除了負責各地的傳統鐵路(在來線)，也負責範圍內的高速鐵路(新幹線)。

1-(2)官營/市營

各縣市政府的大眾運輸系統營運機構，即各城市交通局。像是負責營運都營地鐵/都營電車(都電/Metro)、都營巴士的「東京都交通局」；負責營運京都市營巴士(市巴)、京都市營地鐵(京都地鐵)的「京都市交通局」。以都電、市電、都巴、市巴等概念較好理解，通常位於都會地段、人口密集區。

1-(3)民營/私鐵

私人企業經營的鐵路稱為私鐵，業者很多路線密集，強化城鄉之間的連結並補強JR與官營鐵路空缺之處。
◆東京地區：京成電鐵、京王電鐵、東急電鐵、東武鐵道、西武鐵道、小田急電鐵。
◆關西地區：南海電鐵、近畿鐵道(近鐵)、京阪電鐵、阪急電鐵、阪神電車、山陽電車。

1-(4)官民合資/第三部門

政府與私人企業合作設立的組織或公司，在日本「第三部門鐵道」指的是日本各縣市政府與私人企業共同合資興建經營的鐵路系統。雖然是各縣市政府及JR、私鐵企業共同持有，但仍維持獨立營運。

2. 日本鐵路列車種類

依速度分成五種，最快的新幹線平均時速260km起，是連世界都讚嘆的工業技術！

2-(1)普通列車／各停列車

各站皆停靠的慢速列車可稱為「普通」或「各停(各駅停車／かくえきていしゃ)」，像是台鐵區間車(2020年後已成為歷史的普快車年輕的孩只應該不懂吧)。

2-(2)急行列車／快速列車

「急行列車／快速列車(きゅうこうれっしゃ)」停靠中大型車站的中速列車，依業者、路線、路段、停靠站數、行駛時段各有不同。急行與快速間最主要的差別在是急行幾乎已劃位，而快速以自由座車廂為主。
◆急行、準急、區間急行、通勤急行
◆新快速、快速、快速急行、區間快速、通勤快速
私鐵可能是「地名+急行」各種花式命名，多半持普通車票即可搭乘。

2-(3)JR特急／私鐵特急列車

特別急行列車、準急行列車、普通急行列車，通常指的是普通急行，另外也有較高級的「特急列車」，需需付「車費」與「座位費(特急料金)」」才能搭乘。

2-(4)新幹線

新幹線(Shinkansen/しんかんせん)日本的高速鐵路系統，目前有10條路線，其中包含2條路線較短的「迷你新幹線(Mini shinkansen/ミニ新幹線/ミニしんかんせん)」：山形新幹線(奧羽本線福島-新庄)「翼(TSUBASA/つばさ)、秋田新幹線(田澤湖線/奧羽本線盛岡-秋田)「小町(KOMACHI/こまち)」兩條路線。
亦可稱為「新幹線直行特急」。→日本新幹線列車種類名稱命名美學(JR中英日文對照)

3. 日本鐵路車票種類

3-(1)普通車票

日本多數鐵路路線車資是以里程計費，距離越遠基本車資越高，但路面電車和小型鐵路路線多採單一票價，不論距離遠近，基本車資皆相同。普通車票也就是「乘車券」，只含基本車資的車票，通常普通/各停/急行/快速列車持普通車票就搭乘。

3-(2)IC卡

「IC 卡」就是電子感應票卡，進出閘門時以感應付款省去購票的麻煩，日本的鐵路公司各自推出自家合作的IC卡：JR東日本的「Suica」、JR西日本有「ICOCA」。IC卡通常只能支付鐵路的基本車資，因此大部分無法用感應式IC卡直接搭乘特急列車或新幹線。舉例，像是來台灣的旅客無法用單次購買台北捷運感應票卡進入高鐵一樣。